El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif AV, ha adjudicado un proyecto de 2,2 millones de euros para construir variantes ferroviarias en la Línea de Alta Velocidad Albacete-Alicante y en la línea convencional Madrid-Albacete. Este proyecto, que se espera finalizar en noviembre de 2025, tiene como objetivo proteger la laguna del Salobrejo en Albacete, adaptando el trazado ferroviario a los efectos del cambio climático. Se prevé desviar las plataformas ferroviarias 380 metros al sur y construir nuevas vías dobles de 7,5 km y 7 km respectivamente. Además, se diseñarán viaductos y pasos para mejorar la infraestructura existente. Las líneas afectadas serán desmanteladas una vez que las variantes estén operativas.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a través de Adif AV, ha adjudicado un contrato por valor de 2,2 millones de euros para la redacción del proyecto que contempla la construcción de dos variantes ferroviarias. Estas infraestructuras se ubicarán en la Línea de Alta Velocidad Albacete-Alicante y en la línea convencional Madrid-Albacete, con el fin de proteger el entorno de la laguna del Salobrejo, situada en la provincia de Albacete.
La iniciativa, que recibió luz verde definitiva en noviembre de 2025, tiene como objetivo adaptar el trazado ferroviario para mitigar los efectos del cambio climático en esta zona, reconocida por su alto valor ecológico y su especial protección ambiental.
Para alcanzar este objetivo, se prevé desviar las plataformas ferroviarias aproximadamente 380 metros al sur respecto a las líneas actuales y la zona de la laguna. Según ha informado el Ministerio en un comunicado, el proyecto incluirá la construcción de una nueva plataforma de 7,5 kilómetros con vía doble en ancho internacional para la variante de la LAV Albacete-Alicante, así como otra plataforma de 7 kilómetros, también con vía doble, para la línea convencional Madrid-Albacete.
Además, se diseñarán las variantes y las conexiones entre las líneas existentes y el nuevo corredor. El plan contempla también la creación de viaductos y pasos superiores e inferiores para facilitar el cruce de infraestructuras, arroyos y vaguadas. Asimismo, se llevará a cabo el montaje de vía y electrificación en ambos trazados. En la variante correspondiente a la línea convencional se repondrá el puesto de banalización de El Villar.
Los ramales ferroviarios actuales que se verán afectados por este estudio quedarán fuera de servicio y serán desmantelados una vez que las nuevas variantes estén ejecutadas y operativas. Esta medida busca garantizar una adecuada protección ambiental mientras se mejora la infraestructura ferroviaria en la región.
| Descripción | Cifra |
|---|---|
| Importe adjudicado | 2,2 millones de euros |
| Longitud nueva plataforma LAV Albacete-Alicante | 7,5 km |
| Longitud nueva plataforma línea convencional Madrid-Albacete | 7 km |
| Desvío de las plataformas ferroviarias | 380 metros |