El 0,85% de las carreteras de Castilla-La Mancha presentan alto riesgo de accidentes, según RACE

El último Informe de Riesgo de accidentalidad, elaborado por el programa internacional de evaluación de carreteras iRAP en colaboración con la Fundación RACE, revela un aumento significativo en el número y extensión de tramos clasificados como de 'riesgo elevado' en la red de carreteras de Castilla-La Mancha. Según los datos, este tipo de tramos representa el 0,85% del total de la red viaria en la comunidad.

El informe indica que los tramos con un Índice de Riesgo Alto han pasado a representar el 5,1% del total analizado, comparado con el 4,6%% del informe anterior. A su vez, estos tramos concentran el 6,5%% de la longitud total de la red, un incremento respecto al 5,5%% registrado previamente.

Evolución del riesgo y características de las infraestructuras

La comparación entre los periodos 2021-2023 y 2022-2024 muestra una evolución desigual del riesgo según el tipo de infraestructura. En las carreteras convencionales se ha observado un aumento en los tramos clasificados con Índice de Riesgo Medio-Alto y Alto, que han pasado del 16,5%% al 18%% en el análisis más reciente. Los tramos catalogados como de riesgo alto alcanzan ahora el 10%%.

A diferencia de esto, las vías de alta capacidad mantienen niveles bajos de riesgo elevado; sin embargo, se ha producido una ligera disminución en el porcentaje de tramos considerados peligrosos, lo que sugiere una tendencia más estable en términos de seguridad vial.

Análisis detallado y siniestralidad

En total, se han identificado 95 tramos en riesgo elevado, un aumento respecto a los 82 registrados entre 2021 y 2023. Estos tramos suman 904 kilómetros, incluyendo 25 tramos clasificados como Riesgo Alto con una longitud acumulada de 235,7 km. Las comunidades autónomas que presentan mayor concentración de tramos peligrosos son La Rioja, Aragón, Galicia y Cataluña.

El informe también destaca que durante el periodo analizado se registraron 351 siniestros con víctimas en estos tramos, resultando en 106 fallecidos y 352 heridos graves. En total, se contabilizaron 3.873 siniestros, con 1.341 fallecidos, lo cual pone en evidencia la gravedad del impacto humano y social asociado a estos accidentes.

Causas del riesgo y recomendaciones

Lugares identificados como más peligrosos incluyen carreteras convencionales con calzada única y tráfico mixto. Estas infraestructuras suelen carecer de elementos que mitiguen la gravedad de los accidentes. Para RACE, es crucial entender que las vías no son inherentemente seguras; las situaciones más peligrosas se encuentran donde el diseño limita la seguridad.

"No basta con actuar en puntos concretos", afirman los responsables del estudio, subrayando la necesidad de intervenciones planificadas a lo largo del recorrido completo para mejorar la seguridad vial.

Situación por comunidades autónomas

A nivel general, el porcentaje medio de kilómetros considerados como riesgo elevado es del 3,35%, un incremento respecto al 2,9%% previo. La Rioja destaca notablemente al concentrar el 14,16%% de su red analizada en tramos peligrosos. Otras comunidades como Aragón (6,31%), Galicia (5,36%) y Cataluña (4,95%) también superan la media nacional.

Aquellas regiones que se sitúan por debajo incluyen Murcia (2,46%), Comunidad Valenciana (2,36%) y Castilla-La Mancha (0,85%). En cuanto a los vehículos pesados involucrados en accidentes viales representan actualmente el 8,4%% del total.

Motos: un colectivo vulnerable

Aproximadamente 1.131 siniestros, con 258 fallecidos, corresponden a motoristas durante este periodo analizado. Este colectivo enfrenta una vulnerabilidad notable frente a otros modos de transporte; concentran un alto porcentaje tanto en muertes como en lesiones graves.

Dada esta situación crítica para motoristas y otros usuarios viales, los autores concluyen que es esencial implementar mejoras estructurales específicas para fomentar una movilidad segura y reducir significativamente los índices de siniestralidad.

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